Monstertruck

Środkowy rząd siedzeń można przesuwać do przodu i do tyłu, aby pasażerom z trzeciego rzędu ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Pod względem mechanicznym QASHQAI+2 podąża za swym pierwowzorem: w przednim zawieszeniu znajdują się kolumny McPherson, tylne zaś jest niezależną konstrukcją wielowahaczową. Zawieszenie zostało zestrojone z uwzględnieniem zwiększonej masy samochodu i ewentualnego ładunku, zmienione też zostały ustawienia wspomagania kierownicy. Podwozie i układ przeniesienia napędu Dostępne są dwie wersje podwoziowe: z napędem tylko na oś przednią oraz z napędem na obie osie w systemie ALL MODE.

W efekcie silnik jest bardziej przyjazny dla środowiska i spełnia wymagania normy Euro 4. Standardowym wyposażeniem jest też filtr cząstek stałych (DPF), zmniejszający zawartość sadzy w spalinach. Jednym z głównych priorytetów przy projektowaniu nowego silnika było obniżenie hałasu. Dolna część silnika, z aluminiową płytą nośną, podnosi sprawność konstrukcji i skuteczniej tłumi drgania. Silnik ma dwa wirujące w przeciwnych kierunkach wałki wyważające, których równoważą drgania wału korbowego i zdecydowanie podnoszą kulturę pracy jednostki. W cyklu mieszanym silnik zużywa 6,7 litra paliwa na 100 km i emituje 177 g CO2 na kilometr.

System ten stworzono z Monstertruck o wygodzie i łatwości obsługi typowej dla przenośnych urządzeń nawigacyjnych, przy jednoczesnej zalecie w postaci pełnej integracji ze środkową konsolą. Wykorzystujący technologię ekranu dotykowego system Nissan Connect oferuje nawigację satelitarną (w dziewięciu językach), układ audio z odtwarzaczem CD (w tym MP3 i WMA), wejście na zewnętrzne źródło dźwięku, port USB i transmisję Bluetooth. Hotels a Suecia high fps model termometr do piekarnika Hotele w Włochy muzyka na wesele dolnośląskie cs 1.6 cz model fix sprzęgło do daewoo Grubaska pracowita jasno pisze twarde wiatraczki.

Polecamy